Suite un accident mortel, la marine amricaine ne veut plus d'crans tactiles





AFP/Getty Images


Le drame a eu lieu il y a bientt deux ans. Le 21 aot 2017, un navire militaire de l'US Navy, l'USS John S. McCain, entre en collision avec un tanker, l'Alnic MC. Le navire de la marine amricaine a soudainement vir de bord, alors que les deux vaisseaux avanaient de manire parallle jusque-l. Le choc qui suit tue 10 personnes et en blesse 48 autres.

L'enqute a partiellement incrimin les quipements prsents son bord, et en particulier les crans tactiles que l'US Navy a tent de mettre en place sur ses navires. Un effort finalement abandonn suite l'incident.

Des quipements inutilement complexes

la suite de la collision, une commission d'enqute a t cre sous la direction de la National Transportation Safety Board (NTSB). Celle-ci a point le systme de navigation tactile frachement install sur le McCain. Baptis Integrated Bridge and Navigation System (IBNS), celui-ci a remplac les anciennes commandes mcaniques, et permet de notamment grer l'acclration et la direction du navire.

Sur le rapport remis par la NTSB, huit dfauts remettant en cause la scurit ont t souligns. Parmi eux, on trouve le design de l'IBNS du John S McCain ainsi que les procdures de transfert pour le contrle de la direction et de l'acclration . Dans ses conclusions, la NTSB qualifie le systme de navigation d'inutilement complexe .

Mais ce mme rapport souligne galement des points ayant conduit la collision et qui n'ont pas de rapport direct avec l'IBNS. C'est le cas de la fatigue des marins de la vigie, ainsi que l'absence de communications trs hautes frquences entre les deux navires. Il faut enfin ajouter des difficults dans la mise en place du nouveau systme. Parmi les huit points prcits, on trouve galement la dcision de transfrer le contrle de l'acclration alors que le vaisseau se situe dans des voies navigables bondes et surtout le manque de formation des marins ce systme tactile.

source Clubic.